Самосвал HOWO сочетает в себе лучший дизайн программного обеспечения и ведущие в отрасли превосходные вспомогательные ресурсы для создания автомобильного транспортного самосвала с более высокой стоимостью и более надежным качеством. Подходит для нужд заказчика стандартной грузовой перевозки песка, гравия и угля. Характеризуется сильной грузоподъемностью.
С точки зрения аппаратного обеспечения, этот самосвал использует мощный двигатель, трансмиссию с высоким крутящим моментом, высокопрочную раму, заднюю ось большого тоннажа и всестороннее применение механических свойств рамы для создания сверхпрочной несущей способности. гибкие, легко справляющиеся со сложными дорожными условиями, подходящие для африканских дорожных условий, увеличивают тормозной цилиндр, расширяют тормозные колодки, улучшают эффективность торможения и имеют более высокий коэффициент безопасности.
Рама самосвала выполнена методом однократной штамповки из высокопрочных материалов. После дробеструйной упрочнения он обладает высокой точностью и отсутствием деформации, что значительно улучшает антиусталостные, антикрутизационные, антикоррозийные и антикоррозионные возможности рамы. Верхняя поверхность крыла самосвала не имеет отверстий и заклепок, а ширина стандартной конструкции отверстий позволяет эффективно повысить общую прочность рамы и облегчить модификацию.
Двигатель использует WD615.47, с водяным охлаждением, четырехтактный, 6-цилиндровый водяной охлаждение, непосредственный впрыск
Листовая рессорная подвеска Выберите листовую рессорную подвеску, амортизацию, хорошую надежность и низкие эксплуатационные расходы
Двухконтурные пневматические тормоза используются для рабочего торможения
Функции
Порт разгрузки выбирает квадратную конструкцию для обработки грубых материалов, поэтому очистка будет чище. Двойной масляный цилиндр имеет высокую подъемную силу, а толкающий стержень выполнен с сверхпрочным фартуком, который более удобен для разгрузки.
Внутренние сварные швы и сварные швы для уменьшения количества коррозионных пятен и облегчения очистки.
Настроить
Передняя/задняя колея (мм) |
2200/1830 |
Свес (передний/задний) (мм) |
1500/1739 |
Колесная база (мм) |
3825+1350 |
Максимальная скорость (км / ч) |
78 См. |
Максимальная проходимость (%) |
40 |
Угол подхода/вылета |
19/26 |
Минимальный радиус поворота (м) |
20 |
Топливный бак |
300л |
Размеры фургона |
5400x2300x1500 18.6 Куб.М Толщина: пол 8 мм / сторона 6 мм Гидравлический подъем вентрального самосвала |
Суспензия |
Рулевой мост : Параболическая пружина с амортизатором и стабилизатором Приводная ось :P араболическая пружина с разделенным балансировочным валом и стабилизатором |
Каковы распространенные типы самосвалов?
1. По классификации формы: одноосный самосвал, двухосный самосвал, плоскоголовочный самосвал, остроконечный самосвал, передний четырех- и задний восьмивалютный самосвалы, двухосный полуприцеп-самосвал, трехосный полуприцеп-самосвал.
2. Классифицируется по использованию: сельскохозяйственные самосвалы, шахтные самосвалы, мусоровозы, угольные транспортные самосвалы, самосвалы строительной техники, шламовые самосвалы.
3. В соответствии с различными режимами движения, он также делится на 6x4, 8x4 и полуприцепные самосвалы.
4. В соответствии с различными видами использования, он также делится на карьерные самосвалы, которые используются для транспортировки угольных шахт, песка и гравия; санитарные и озеленительные самосвалы, которые используются для перевозки мусора и т.д.
Успешно представлен на рассмотрение
Мы свяжемся с вами как можно скорее