Мы занимаемся производством и имеем более чем 18-летние производственные истории во всех видах прицепов и грузовиков, и у нас есть экспортные 58 стран, таких как Гана, Нигерия, Нигер, Танзания, Малави, Филиппины, Гвинея, Кения, Замбия и так далее.
Полным прицепом точно приятно манипулировать, даже небольшие детали обнаруживаются.
В огромном баке мы оснащены несколькими перегородками, чтобы разделить его на несколько отсеков, чтобы гарантировать, что масло не будет сильно трястись во время транспортировки, что повлияет на центр тяжести транспортного средства и будет препятствовать безопасности вождения, а также может транспортировать различные масла.
Устройство извлечения нефти и газа: Испаренная нефть и газ во время погрузки и разгрузки нефти будут извлекаться устройством извлечения нефти и газа и храниться в нефтяном резервуаре в районе пласта, чтобы избежать утечки нефти и газа. Устройство для извлечения нефти и газа может также конденсировать и повторно использовать нефть и газ, чтобы достичь цели энергосбережения и защиты окружающей среды.
Корпус бака полуприцепа-масляного танка изготовлен из высококачественной углеродистой стали высокого качества, а также может производить нагрев и теплоизоляцию серийных резервуаров. Внутри прицепа с топливным баком есть несколько волновых перегородок. Используется обнаружение утечки газа под высоким давлением, так что прицеп топливного бака имеет характеристики высокой прочности, стабильного центра тяжести и безопасной и стабильной транспортировки транспортного средства.
Спецификации:
Размеры и вес | |
Габаритные размеры (мм) | 11900x2500x3900мм |
Колёсная база | 7,500мм+1,310мм+1,310мм |
Полезная нагрузка | 40,000кг |
Вес тары | 10,000кг |
Г.В.В.Р. | 50,000кг |
Функция | транспорт Топливо, масло, дизельное топливо |
Танк | |
Том | 42000л |
Толщина (мм) | Материал Q235 углеродистая сталь |
Корпус бака и отдельная пластина отсека: 5 мм | |
Тарелка на конце: 6 мм | |
Стандарт сварки | Вся сварка должна выполняться квалифицированным сварщиком в соответствии с применимым национальным стандартом. |
Отделение | 3 отделения ( 3*14000L ) |
Крышка люка | 3 блока Предохранительный люк с дыхательным клапаном, алюминий, диаметр 500мм. |
Выпускной клапан | 3-дюймовый 3-дюймовый клапан API с пылезащитной крышкой, алюминий Henghe Brand |
Нижний клапан | 3 блока 4-дюймовый пневматический алюминиевый клапан, 1шт, бренд Henghe |
Сливная труба | 3〞бесшовная стальная труба, 6 м |
Испытание корпуса автоцистерны | Гидростатическое испытание до 5 фунтов на квадратный дюйм (35 кПа) в каждом отсеке |
Работающая система | |
Ось | 14Ton, L1 бренд опционально FUWA марки, 3 Оси, сто пятьдесят тысяч Километров без необходимости обслуживания |
Номер оси | Три |
Шина | 12R22.5, 12 шт. Марка Тайтун |
Обод | Стальное дисковое колесо 9.0*22.5, 10 отверстий ISO, 12 шт. |
Система подвески | Механическая подвеска |
Стальная пружина | 10/10/10 листовая пружина с 90 мм (Ш) * 13 мм (толщина) |
Электрическая система | Китайская стандартная система освещения 24 В |
Тормозная система: | Двухлинейный пневматический тормоз, шланг и разъем SAE, без ABS |
Тормозная воздушная камера | 6 единиц пружинных тормозных камер T30/30 |
Клапан аварийного реле | Релейный клапан Wabco |
Тип и количество шин | 1200R22.5 12шт |
Тяга/Королевский штифт | 2" и 3,5" съемный шкворней, болтами типа 500 мм от передней грани переднего валика |
Шасси | Zhenhua марки 28ton внешний двухскоростной телескопический ручной управление |
2 500 мм за расположением шкворня | |
Принадлежности: | |
Инструментальный ящик | 1шт, один кривошип и один вал головного ключа |
Огнетушитель | 2 единицы на прицеп |
Перила | Высота 800 мм, пневматическое управление |
Грязезащитный кожух | Стальной брызговик и передний брызговик |
Пешеходная дорожка | Противоскользящий путь от задней части до первого люка |
Лестница | Высокая складная лестница по стандарту CIMC |
Держатели запасных колес | 2 шт |
бампер | Задний бампер с регулируемой высотой |
Электрическая система | 1. Напряжение: 24v 2. Розетка: 7 способов (7 жгутов проводов) |
Задний фонарь с сигналом поворота, стоп-сигналом и рефлектором, боковым фонарем и т. Д. | |
Один комплект 6-жильного электрического кабеля, защищенного трубопроводом ПВХ на основной раме | |
Краска | Дробеструйная обработка по стандарту SA 2.5 перед нанесением грунтовки, полиуретанового верхнего слоя. Общий DFT не менее 100 мкм, слой антикоррозийной краски, двухслойная отделка. Воском |
Упаковка | Обнаженная, полировка с воском перед отправкой |
Преимущество прицепа с топливным баком
Быстрое удаление и экономия времени
В соответствии с общим объемом и количеством отсеков полуприцепа-цистерны, а также расположением и объемом каждого бункера, сконструированы седиментационная чашка и отводная канавка. Профессиональная конструкция обеспечивает высокую скорость разгрузки масла, повышает эффективность работы и в то же время обеспечивает наименьший остаток масла и максимизирует преимущества.
меньше остаточного масла
После многих лет исследований и опросов клиентов наши дизайнеры освоили конструкцию седиментационных чашек, отводных резервуаров и подводных клапанов с различными объемами, подсилосом и различными положениями.
В соответствии с характеристиками масла, точный угловой дизайн и сварка гарантируют, что масло в каждом бункере может иметь наименьшее остаточное количество во время разгрузки, чтобы обеспечить наименьшее остаточное количество в бункере после каждой выгрузки масла.
Упаковка и доставка:
Способы отгрузки, которые мы можем предоставить для Вас:
1.Плоская контейнерная перевозка
2.By навалочные грузы
3.By ро-ро отгрузка
Успешно представлен на рассмотрение
Мы свяжемся с вами как можно скорее