Самосвальный полуприцеп Chengda использует прямоугольный механизм саморазгрузки, грузовой ящик больше по размерам, выше по прочности и не деформируется при большой нагрузке; делая разгрузку более плавной и безопасной. В дополнение к характеристикам более высокой прочности и более легкого веса, этот интегрированный процесс формования также разумно уменьшает объем сварки, решает проблему деформации сварки с технического уровня и предотвращает риск растрескивания сварных швов.
Самосвальные полуприцепы Chengda имеют отличную и надежную технологию. Основные компоненты обрабатываются передовым оборудованием. Продольные балки полностью автоматизированы сваркой под флюсом. Сборочная машина используется для точной сборки осей и листовых рессор. В вагоне используются методы опрокидывания и обратной саморазгрузки, которые могут эффективно повысить эффективность транспортировки сыпучих грузов, перевозимых погрузчиком.
Рама и продольная балка каретки сварены высококачественной углеродистой сталью, которая обладает высокой прочностью, сильной подъемной силой, хорошей жесткостью и ударной вязкостью, сильной несущей способностью и отсутствием постоянной деформации.
Рама является основной конструкцией для погрузки грузов, которая состоит из балок, сварных двутавровых балок, опорных балок, соединительных балок, боковых балок, стопорных головок, устройств соединения тяговых штифтов, панелей и т.д. Усиленный центральной балкой, он может гибко справляться с деформацией и пружинами. Кронштейны крепления на боковых элементах шасси снижают нагрузку за счет распределения сил, прилагаемых дорожными условиями, на гусеничном пакете. Он имеет большую грузоподъемность и небьющийся.
Особенность
1. Основная балка саморазгружающегося полуприцепа изготовлена из двойных пластин, которые имеют более прочную несущую способность и могут быть очень прочными.
2. Подлучник и поперечный балансир имеют 4 гаджета. Фасетные двери снабжены решетчатой структурой, чтобы фасетные дверные проемы можно было сделать более прочными.
3. Ширина листовой пружины расширена, толщина утолщена, а удар амортизации хороший.
4. Армирующие ребра жесткости, в частности уникальная конструкционная конструкция, увеличивают мощную нагрузку.
Трехосные распродажи транспортных средств становятся все более необычными, а стратегии сварки и нарезки внутри обработки проданных полуприцепов постепенно автоматизируются, а производственная процедура достигла потрясающего прогресса. После того, как сварка будет полной, пескоструйная обработка пола для устранения ржавчины, чтобы можно было заставить краску прилипать сильнее.
Спецификации
Габаритный размер (Д×Ш×В)мм |
9800×2550×3860мм |
|
Внутренний размер (L×W×H) мм |
8500×2330×2000мм |
|
Колесная база |
6870+1310+1310мм |
|
вес |
||
Полезная нагрузка |
68 000кг |
|
Вес тары |
Около 12 000 кг |
|
Г.В.В.Р. |
Около 80 000 кг |
Применение самосвального полуприцепа
Самосвальные прицепы для продажи подходят для перевозки сыпучих грузов, а также угля, руд и строительных материалов.
Самосвальные полуприцепы можно разделить на две категории в зависимости от их причин: один используется для перевозки тяжелых предметов и огромных тяжелых предметов с дороги. Предназначен для крупных горных и инженерных задач, обычно в паре с экскаваторами; другой - легкая и средняя грузоподъемность, обычно используемая для уличных перевозок для доставки бесплатных предметов, таких как песок, почва и уголь. Он также работает с погрузчиками.
Успешно представлен на рассмотрение
Мы свяжемся с вами как можно скорее